HASA BIKES (Тайвань)

Любой рынок, в т.ч. и рынок велосипедный, никогда не стоит на месте. Одни производители исчезают в небытие, другие трансформируются до неузнаваемости, третьи, возникая "из ниоткуда", вдруг завоевывают рынок и становятся популярными. Кто, например, в начале 90-х годов слышал о компании Universe Agency, и кто в наши дни не знает их бренд Author? Мы решили, что настало время присмотреться к новой для российского рынка марке HASA BIKES.

В начале 90-х годов в "кузнице передовых технологий" - на острове Тайвань - была основана фирма HENG FENG BICYCLE CO., LTD. Первоначально компания была ориентирована на один из наиболее массовых секторов велоиндустрии - производство складных прогулочных велосипедов. Однако, наличие собственных производственных мощностей, оборудования для сварки рам и неплохого конструкторского бюро в конце концов изменило стратегию - фирма начала разрабатывать и производить МТБ хардтейлы, затем гибриды и шоссейные велосипеды. Как и многие заводы, выпускающие велосипедные рамы (например, Merida), HENG FENG делали и продолжают делать рамы, несущие на себе названия многочисленных заказчиков - сборочных предприятий, не имеющих собственного высокотехнологичного сварочного оборудования. Но постоянное совершенствование инженерами HENG FENG технологий и разработка рам оригинальной конструкции привели к появлению нового бренда - HASA BIKES.

На сегодняшний день под брендом HASA выпускается линейка из тринадцати МТБ хардтейлов, восьми кросскантрийных МТБ двухподвесов, десятка "шоссейников", гибрида "Cavalier", трекового велосипеда "Pegasus" - и это не считая многочисленных ситибайков и сверхкомпактных складных велосипедов.

Спецификация основных моделей приведена в таблице:

HASA

BICYCLE PARTS LIST

МТБ хардтейлы

гоночные

средний уровень

начальный уровень

RACE 9.0D

RACE 9.0

RACE 7.0D

RACE 7.0

TEAM 6.0D

TEAM 6.0

COMP 5.0D

COMP5.0

COMP 4.0

COMP3.0D

COMP3.0

COMP2.0

COMP1.0

COMFORT

TR-9

CR-9

FRAME

ALLOY

FRONT FORK

ROCK SHOX
REBA SL

ROCK SHOX
DART2 (RMT)

RST
GILA T8(Tnl)

RST
CAPA T8(ML)

HL
CH-306E

RST
CAPA C8

HL
CH-306E

HL
CH-123E

HL
SWIFT190-AMS

STEM

HL TDS-D345A (AL/CARBON)

HL TDS-D345A

HL TDS-A46-8

HL TDS-C340-8

HL TDS-A46-8

HL TDS-340-8

HL TDS-D299-8

HLTDA-AL285

BB PART

TRUVATIV FIREX 3.3TM

CH-51

CH-48

CH-51

CHAINWHEEL

TRUVATIV
FIREX 3.3TM

TRUVATIV
FIVE D 3.1

TRUVATIV
FC 5D 3.0

TRUVATIV
X-FLOW 3.0

SHIMANO
FC-M191

DASHUN
SS-7366

SHIMANO
FC-M191

TRUVATIV
FC 5D 3.0

TIRE

MAXXIS
M125

HUTCHINSON SPIDER

KENDA
K-832

KENDA
K-907

KENDA
K-832

KENDA
K-935

KENDA
K-847

RIM

MAVIC
XM317
W/EYE

MAVIC
XM317
W/CNC

MAVIC
XM317
W/EYE

MAVIC
XM317
W/CNC

MAVIC
XM117

MAVIC
XM117
W/CNC

MAVIC
XM117

MAVIC
XM117
W/CNC

WEINMANN
ZAC20
W/CNC

WEINMANN
X-STAR18
W/CNC

SPOKES

AIR SPOKE STAINLESS

STAINLESS

E.D BLACK
SPOKE

STAINLESS

F/R HUB

J Y
F/D041SB R/D142SBT

J Y
F/JY761SB
R/FH818SB

J Y
F/D041DSE R/D142DSE

J Y
F/JY731DSE
R/FH801DSE

J Y
F/D041DSE R/D142DSE

J Y
F/JY731DSE
R/FH801DSE

J Y
F/D041DSE R/D142DSE

J Y
F/JY731DSE
R/FH801DSE

J Y
F/JY731DSE R/JY732

J Y
F/D041DSE
R/D242UCCDSE

J Y
F/JY731DSE
R/JY732DSE

J.Y
F/JY-431
R/JY-432

J Y
F/JY731DSE R/JY732

J Y
F/JY731DSE
R/FH801DSE

CHAIN

SHIMANO
CN-HG73

SHIMANO
CN-HG53

SHIMANO
HG-50

KMC
Z-51

SHIMANO
HG-50

BRAKE

SHIMANO
BR-M665
(SLX)

AVID
SDG 7

AVID
JUICY 3

AVID
SDG 7

AVID
DB BB5

AVID
SDG-3

LEE CHI
DSK-320

LEE CHI
TX-117-L

LEE CHIH
TX-107-L

LEE CHI
DSK-320

LEE CHI
TX-117-L

LEE CHI
TX-107-L

LEE CHI
TX-117-L

BRAKE LEVERS

SHIMANO
BL-M665
(SLX)

AVID
BL SPEED
DAIL 7

AVID
JUICY 3

AVID
FR-5

SHIMANO
ST-EF60-8
(ACERA)

LEE CHI
BL-82AP

SHIMANO
ST-EF50 (ALTUS)

LEE CHI
BL-81AP

LEE CHI
BL-82AP

SHIMANO
ST-EF60-8
(ACERA)

F/DERAILLEUR

SHIMANO
FD-M660
(SLX)

SHIMANO
FD-M530 (DEORE)

SHIMANO
FD:M412 (ALIVIO)

SHIMANO
FD:M412
(ALIVIO)

SHIMANO
FD:M310
(ACERA)

SHIMANO
FD-TZ30 (TOURNEY)

SHIMANO
FD-C051 (TOURNEY)

SHIMANO
FD-C050 (TOURNEY)

R/DERAILLEUR

SHIMANO
RD-M770SGS (XT)

SHIMANO
RD-M662SGS (SLX)

SHIMANO
RD-M531SGS (DEORE)

SHIMANO
RD-M410SGS (ALIVIO)

SHIMANO
RD-TX-51 (TOURNEY)

SHIMANO
RD-M310 (ALTUS)

SHIMANO
FD-TX-51 (TOURNEY)

SHIMANO
RD-TX31 (TOURNEY)

SHIMANO

ARD-M310 (ALTUS)

SHIMANO
RD-M410 (ALIVIO)

SPROKET

SRAM
PG-980

SHIMANO
CS-HG-50-9 (DEORE)

SHIMANO
CS-HG-30-I (ALTUS)

SHIMANO
CS-TZ-07 (TOURNEY)

SHIMANO
CS-TZ06 (TOURNEY)

SHIMANO
CS-TZ-07 (TOURNEY)

SHIMANO
MF-TZ37 (TOURNEY)

SHIMANO
CS-HG-30-I (ALTUS)

SHIFT LEVERS

SHIMANO
SL-M660
( SLX)

SHIMANO
SL-M530
(DEORE)

SHIMANO
ST-EF60-8
(ACERA)

SHIMANO
SL-RS-31 (TOURNEY)

SHIMANO
ST-EF50 (ALTUS)

SHIMANO
SL-RS31 (TOURNEY)

SHIMANO
SL-RS41 (TOURNEY)

SHIMANO
ST-EF60-8
(ACERA)

двухподвесы

шоссейные

складные

гоночные

эндуро

начальный уровень

XC-1D

XC-1

XC-2D

XC-2

EX-D

SL-D

R-1

R-2

R-3

MINIMAX

F-1

F-2

FRAME

ALLOY

ALLOY/CARBON

ALLOY

CARBON

ALLOY

FRONT FORK

ROCK SHOX RECON 351

ROCK SHOX
DART2 (RMT)

RST
GILA T8(Tnl)

RST
CAPA C8

CARBON
FORK

ALLOY
FORK

700C CRMO/ALLOY

CARBON

ALLOY
FORK

R/SHOCK

ROCK SHOX
BAR -2.1

ROCK SHOX
BAR 1.1

L.J LJ-2000A

BB PART

TRUVATIV FIREX 3.3TM

CH-51

CH-48

TRUVATIV
ELITA 2.2

CH-51

CH-48

SRAM

CH-51

CHAINWHEEL

TRUVATIV
FIREX 3.3TM

TRUVATIV
FIVE D 3.1

TRUVATIV
FC 5D 3.0

SHIMANO
FC-M191

TRUVATIV
ELITA 2.2

TRUVATIV
FC TOURO 2.1

TRUVATIV
FC TOURO 2.0

TRUVATIV
ISOFOW 2.0

TRUVATIV
CR-06-EL-TK

TRUVATIV
FC TO 1.1G G52

TIRE

MAXXIS
M125

HUTCHINSON SPIDER

KENDA
K-832

MAXXIS
M203

HUTCHINSON NITRO

MAXXIX
M126

KENDA
K-909A

RIM

MAVIC
XM317
W/EYE

MAVIC
XM317
W/CNC

MAVIC
XM317
W/EYE

MAVIC
XM317
W/CNC

MAVIC
XM117
W/CNC

WEINMANN
ZAC20
W/CNC

MAVIC
CXP22
W/CNC EYE

SUN RINGLE
ASSAUIT

WEINMANN
ZAC20
W/CNC

SPOKES

AIR SPOKE STAINLESS

SPOKE
STAINLESS

E.D BLACK
SPOKE

AIR SPOKE STAINLESS

E.D BLACK
SPOKE

AIR SPOKE STAINLESS

E.D BLACK
SPOKE

F/R HUB

J Y
F/D041SB R/D142SBT

J Y
F/JY761SB
R/FH818SB

J Y
F/D041DSE R/D142DSE

J Y
F/JY731DSE
R/FH801DSE

J Y
F/D041DSE R/D142DSE

J Y
F/JY731DSE
R/FH801DSE

J Y
F/D041DSE
R/D242UCCDSE

J Y
F/JY731DSE R/JY732

FORMULA F
F/RB91
R/RB35

J Y
F/A171DSE
R/F192DSE

JY
F/A271-SB R/F372-SB

FORMULA
F/FB31
R/RB32

FORMULA
F/FB31 R/RB30

CHAIN

SHIMANO
CN-HG73

SHIMANO
CN-HG53

SHIMANO
HG-50

KMC
Z-51

SHIMANO
CN-5600
(105)

SHIMANO
CN-HG-53

SHIMANO
CN-HG50

SHIMANO
CN-HG93

SHIMANO
CN-HG50

BRAKE

SHIMANO
BR-M665
(SLX)

AVID
SDG 7

AVID
JUICY 3

AVID
SDG5

LEE CHI
DSK-320

AVID
SDG-3

LEE CHI
DSK-320

LEE CHI
TX-117-L

SHIMANO
BR-5600
(105)

SHIMANO
BR-4500 (TIAGRA)

PROMAX
RC-462

SRAM SINGLE DIGIT 7

LEE CHI
TX-107-L

BRAKE LEVERS

SHIMANO
BL-M665
(SLX)

AVID
BL SPEED
DAIL 7

AVID
JUICY 3

AVID
BL SPEED
DAIL 7

SHIMANO
ST-EF60-8
(ACERA)

SHIMANO
ST-EF50 (ALTUS)

SHIMANO
ST-5600
(105)

SHIMANO
ST-4500 (TIAGRA)

SHIMANO
ST-3400
(SORA)

SHIMANO
ST-2200
(2200)

SRAM
SPEED DIAL 7

LEE CHI
BL-43G

F/DERAILLEUR

SHIMANO
FD-M660
(SLX)

SHIMANO
FD:M412 (ALIVIO)

SHIMANO
FD:M310
(ACERA)

SHIMANO
FD-CO50

SHIMANO
FD-5600
(105)

SHIMANO
FD-4500 (TIAGRA)

SHIMANO
FD-3400
(SORA)

SHIMANO
FD-2200
(2200)

R/DERAILLEUR

SHIMANO
RD-M770SGS (XT)

SHIMANO
RD-M531SGS (DEORE)

SHIMANO
RD-M410SGS (ALIVIO)

SHIMANO
RD-M310
(ALTUS)

SHIMANO
RD-5600SS
(105)

SHIMANO
RD-4500 (TIAGRA)

SHIMANO
RD-34300 (SORA)

SHIMANO
RD-2200
(2200)

SHIMANO
RD-6600SS (ULTEGRA)

SHIMANO
RD-3400SS (SORA)

SPROKET

SRAM
PG-980

SHIMANO
CS-HG-50-9 (DEORE)

SHIMANO
CS-HG-30-I (ALTUS)

SHIMANO
CS-TZ-07 (TOURNEY)

SHIMANO
CS-5600
(105)

SRAM
PG-950

SHIMANO
CS-HG50-8 (SORA)

SRAM
PG-970

SHIMANO
CS-HG50-8

D.N.P
YL-1007KO1B CASSETTE

SHIFT LEVERS

SHIMANO
SL-M660
( SLX)

SHIMANO
SL-M530
(DEORE)

SHIMANO
ST-EF60-8
(ACERA)

SHIMANO
ST-EF50 (ALTUS)

SHIMANO
ST-5600
(105)

SHIMANO
ST-4500 (TIAGRA)

SHIMANO
ST-3400
(SORA)

SHIMANO
ST-2200
(2200)

SHIMANO
SL-F700 (CAPREO)

SRAM
MRX Pro

Хардтейлы 26", наиболее популярный класс велосипедов, разделены на группы: начальную (COMP), среднюю (TEAM) и верхнюю (RACE). Приятно то, что в трансмиссии даже самых нижних моделей не встречаются безымянные компоненты; навеска же "серьезных" моделей по большей части безупречна. Весьма интересна и конструкция рам, начиная с группы " TEAM ". Чуть ниже приведен отчет о тест-драйве велосипеда HASA/IMPULS TEAM 6.0.

Столь оригинальная конструкция подчеркивает нетривиальный подход инженеров HASA BIKES к проектированию рам.

Слово "двухподвес" в сочетании с незнакомым брендом частенько рисует в голове образ некоего страшилища из супермаркета, сваренного из водопроводных труб, тяжеленного, с пружинным амортизатором, которого лучше бы и вообще не было. Однако же при взгляде на линейку Hasa понимаешь, что эти рамы создавались не в бамбуковом сарае, а в полноценном конструкторском бюро. Инженеры Hasa не стали "изобретать велосипед", а взяли проверенные временем системы задней подвески: у начальных моделей SL это - классическая "ложная четырехрычажка" (однорычажка с дополнительным звеном), у моделей эндуро (EX) - аналог подвески с виртуальной осью вращения (VPP - virtual pivot point), а уж в ряду XC - проверенная временем четырехрычажка с Линком Хорста, одна из наиболее эффективных на сегодняшний день систем, обеспечивающих плавное движение без блокировки подвески при торможении и минимальное раскачивание при педалировании. Честно говоря, не ожидал такого приятного сюрприза... При вполне достойной навеске (вилка RockShox Recon, амортизатор RockShox Bar 2.1, сбалансированный привод на компонентах SRAM/Shimano верхнего уровня, дисковые гидравлические тормоза Shimano SLX) этот агрегат может стать неплохой альтернативой дорогущим двухподвесам именитых марок.

Топовый кросскантрийный двухподвес HASA XC-1D - с таким не стыдно выйти на старт серьезного марафона...

Однако, самые интересные, на мой взгляд, изделия Hasa - это рамы, поставляемые "сами по себе", без навески. Думаю, что вместо словесных описаний лучше просто показать их модельный ряд:

Рама кросскантрийного хардтейла
AC-700. Передний треугольник из гидроформированных труб - сплав 7005; дропауты - сплав 7005; перья заднего треугольника и вставка рулевого стакана - карбон

Фреймсет (рама+вилка) шоссейного велосипеда AC-800. Передний треугольник из гидроформированных труб - сплав 7005; дропауты - сплав 7005; перья заднего треугольника, вставка рулевого стакана и вилка с прямыми аэродинамическими перьями - карбон

Рама кросскантрийного хардтейла
CM-X. Карбоновый монокок; дропауты, кареточный стакан и вставка подседельной трубы - сплав 7005

Фреймсет (рама+вилка) шоссейного велосипеда CR-X. Карбоновый монокок; дропауты, кареточный стакан и вставка подседельной трубы - сплав 7005; вилка с изогнутыми аэродинамическими перьями - карбон

Рама кросскантрийного хардтейла
TC-700. Верхняя, нижняя, подседельная трубы, вставка рулевого стакана и верхние перья - карбон (бесшовная труба); единая конструкция дропаутов, кареточного узла и нижних перьев, подседельный и рулевой узлы - титановый сплав

Фреймсет (рама+вилка) шоссейного велосипеда TC-800. Верхняя, нижняя, подседельная трубы, вставка рулевого стакана и верхние перья - карбон (бесшовная труба); вилка с прямыми аэродинамическими перьями - карбон; единая конструкция дропаутов, кареточного узла и нижних перьев, подседельный и рулевой узлы - титановый сплав

Рама кросскантрийного хардтейла
Ti-700. Титановый сплав

Фреймсет (рама+вилка) шоссейного велосипеда Ti-800. Рама - титановый сплав; вилка с прямыми аэродинамическими перьями - карбон

К сожалению, в 2009 году рамы и фреймсеты Hasa нашему розничному покупателю недоступны. Надеюсь, к следующему году у нас будет возможность собирать байки на титановых и карбоновых рамах тайваньского производства, и что эти рамы составят достойную конкуренцию, скажем, отечественным производителям титановых "коней".

ТЕСТ-ДРАЙВ ВЕЛОСИПЕДА HASA/IMPULS TEAM 6.0

Велосипед для тест-драйва был предоставлен фирмой "Импульс", дистрибьютором HASA BIKES. По заказу часть байков Hasa поставляется и продается под брендом "IMPULSE". Велосипед тестировался на шоссе (разгон, накат), на пересеченной местности (подъемы и спуски), на узких извилистых тропинках с корнями (управляемость). Чтобы результаты тест-драйва не воспринимались как длинный занудный текст, я постараюсь выложить как можно больше данных в табличной форме с фотографиями. Итак,

Характеристики велосипеда IMPULSE Team 6.0:

Рама:	TEAM 6.0 алюминевый сплав 7005, карбоновый рулевой стакан
Вилка:	RST Capa T8, mechanical lockout
Манетки:	Shimano Deore new (two way release)
Тормоза:	ободные (V-brake) AVID SingleDigit3
Тормозные ручки:	AVID FR-5
Передний переключатель:	Shimano Alivio, top swing
Задний переключатель:	Shimano Deore
Передняя втулка:	No name
Задняя втулка:	No name
Система:	Shimano FC-M311, 44-32-22 зуба
Каретка:	Shimano CH-51 68-113mm, "квадрат"
Кассета:	Shimano Deore CS-HG50-9
Цепь:	Shimano CN-HG53 108L
Рулевая колонка:	Saga AL-160 PRO, интегрированная
Вынос:	TDS-D345G-8(FOV), алюминий, 100мм
Руль:	MTB-AL-118FOV алюминий, ширина 625мм, толщина средней части:31.8мм.
Грипсы:	WTB
Подседельный штырь:	SP-220, алюминий 31.6мм x 300мм
Седло:	SAN MARCO ISCHIA
Обода:	Mavic XM 317, 32 спицы, пистонированные
Спицы:	SLE 14G STAINLESS AIR SPOKE+12mm BRASS CP NIPPLES
Покрышки:	HUTCHINSON SPIDER 26"*2.0
Диаметр колеса:	26"
Размер рамы:	20"
Вес велосипеда:	13.00 кг
Цена:	17 340 руб. на www.spbt.spb.ru

Рама и ее узлы:

Глядя на раму Team 6.0, сразу понимаешь, что во главу угла при ее проектировании была поставлена прочность, и что прочность эта достигается весьма оригинальными решениями (см. также фото в начале статьи). Чего стоит одна верхняя труба, сплющивающаяся в районе подседельной трубы и переходящая в верхние перья типа "ласточкин хвост"! А подседельная труба, "протыкающая" насквозь верхнюю (похожее решение применяется в байках GT) (1)? Сразу видно, что инженеры Hasa Bikes не сидят без дела, озадачивая своим креативом и сварочный, и гидроформовочный цеха родного завода. Традиционная косынка, усиливающая снизу соединение нижней трубы и рулевого стакана, не приварена, а выштампована гидроформовкой, как часть нижней трубы, что позволяет снизить вес рамы (2). Также для облегчения в передней стенке рулевого стакана вырезано замысловатое отверстие, обнажающее внутренний усиливающий карбоновый стакан. Красиво...(3)

Но самое интересное обнаруживается, если "опустить очи долу" и взглянуть на кареточный узел (4). Ни одна из труб рамы не подходит напрямую к каретке. Кареточную трубу окружает конструкция, которую я и описать-то не берусь, а сразу рекомендую посмотреть фото. Нижние перья и кареточный узел так же соединяются не напрямую, а с помощью Y-образного короба, сваренного из двух половин (конструкция, известная как "монокок"). Сделано это все с одной благородной целью - свести к минимуму деформации, возникающие в кареточном узле при педалировании, особенно силовом, т. е. когда райдер вкручивает, стоя на педалях. Как это отразилось на ходовых качествах байка, смотрите ниже.

Проводка всех тросов на раме - верхняя, тросики проходят над верхней трубой. Кроме упоров рубашек, к раме приварены и направляющие гидролиний, позволяющие в дальнейшем поставить дисковые гидравлические тормоза (5).

Пара слов о геометрии рамы. При ее размере 20" эффективная длина верхней трубы (ETT, расстояние между осями подседельной и рулевой труб, измеренное по горизонтали) составляет 590 мм, тогда как у многих рам этой ростовки ETT достигает 620 мм. Это значит, что посадка на байке далеко не гоночная, не "растянутая". Хорошо это или плохо - дело вкуса.

Навеска:

Очень часто, выпуская байки этой ценовой категории, производитель экономит на колесах - часто на ободах и почти всегда на резине. Поэтому, увидев на Team 6.0 покрышки Hutchinson Spider, надетые на обода Mavic XM 317, я весьма удивился - ни первые, ни вторые никак не вписываются в понятие "бюджетных". У Hasa получились легкие и прочные колеса, способные на многое - хоть на соревнования, хоть в поход с тяжелым рюкзаком... Упс! В последнем случае придется ставить на подседельную трубу специальный хомут - на раме есть нижние точки крепления багажника, но нет верхних (это не брак, такое встречается на рамах с Y-образными верхними перьями). Вернемся к колесам. Втулки, увы, не несут на себе гордое имя какого-либо маститого изготовителя, что немного портит имидж этих колес. Впрочем, оси вращаются в подшипниках без заеданий, пыльники пригнаны плотно. Качество изготовления покажет время.
		Все компоненты 27-скоростного привода подобраны тщательно. Переключатели, кассета с системой, манетки, позволяющие сбрасывать цепь нажатием рычажка как вперед, так и назад (two way release) - ни "понтов", ни излишней экономии. Армированные рубашки тросиков и неопреновые трубочки на них, защищающие краску на раме, только усиливают положительное впечатление. Недорогие, но качественные тормоза Avid SingleDigit 3 вполне вписываются в ценовую категорию велосипеда.
	Резкий диссонанс в общую гармоничную картину вносит вилка. Тяжелая и "дубовая", она как будто взята от совсем другого байка; на общем фоне навески она выглядит убого. Dart 3 или даже Tora от Rock Shox выглядели бы здесь гораздо уместнее. Впрочем, не стоит забывать, что такое решение сразу же увеличило бы стоимость велосипеда на 4-8 тысяч рублей. Возможно, не самый плохой ход - купить велосипед и кататься, постепенно откладывая деньги на приличную вилку, нежели копить на дорогой байк и полгода кататься на нем лишь во снах.
			Кокпит: Руль, вынос и подседельный штырь так же скромно умалчивают о своем происхождении, как и втулки. Однако же правильно подобранные углы подъема выноса и руля радуют; диаметр руля в средней части 31.8 мм увеличивает жесткость и прочность, а ширина 625 мм обеспечивает точное управление и маневренность на сложных участках. Вынос длиной 100 мм способствует еще большей маневренности; тем, кому важнее стабильность на курсе, я бы посоветовал поставить вынос на 10 мм длиннее. Три проставочных кольца между выносом и рулевой, 1х5 мм и 2х10 мм, позволяют регулировать высоту руля в широких пределах. Подседельный штырь диаметром 31.6 мм вряд ли погнется даже под весом тяжелоатлета. А вот длина его - 300 мм - озадачила. При моем росте (188 см) ростовка рамы 20" как раз моя. Но чтобы выставить правильную высоту седла, мне пришлось вытащить штырь из подседельной трубы настолько, что отметка максимального выдвижения оказалась аж на 2 см выше обреза подседельной трубы, что совер